Tubes enroulés en acier inoxydable ASTM A269 316/316L

Pour les applications exigeantes exposées à des liquides corrosifs tels que l'eau de mer et des solutions chimiques, les ingénieurs se sont traditionnellement tournés vers les alliages de nickel à haute valence tels que l'alliage 625 comme choix par défaut.Rodrigo Signorelli explique pourquoi les alliages à haute teneur en azote constituent une alternative économique avec une résistance améliorée à la corrosion.

Tubes enroulés en acier inoxydable ASTM A269 316/316L

Description et nom :tubes enroulés en acier inoxydable pour le contrôle hydraulique des puits de pétrole ou le transfert de fluide

Standard:ASTM A269, A213, A312, A511, A789, A790, A376, EN 10216-5, EN 10297, DIN 17456, DIN 17458, JISG3459, JIS GS3463, GS3467, JIS G3448, GOST 9940, GOST 9941
Matériel:TP304/304L/304H, 316/316L, 321/321H, 317/317L, 347/347H, 309S, 310S, 2205, 2507, 904L (1.4301, 1.4306, 1.4948, 1.4401, 1.440 4, 1,4571, 1,4541, 1,4833, 1,4878, 1,4550, 1,4462, 1,4438, 1,4845)
Gamme de taille:OD : 1/4″ (6,25 mm) à 1 1/2″ (38,1 mm), WT 0,02″ (0,5 mm) à 0,065″ (1,65 mm)
Longueur:50 m ~ 2000 m, selon votre demande
Traitement:Étiré à froid, laminé à froid, laminé avec précision pour tuyaux ou tubes sans soudure
Finition:Recuit et décapé, recuit brillant, poli
Prend fin:Extrémité biseautée ou unie, coupe carrée, sans bavure, capuchon en plastique aux deux extrémités

Composition chimique des tubes enroulés en acier inoxydable

La qualité et la certification déterminent le choix des matériaux pour les systèmes tels que les échangeurs de chaleur à plaques (PHE), les pipelines et les pompes dans l'industrie pétrolière et gazière.Les spécifications techniques garantissent que les actifs assurent la continuité des processus sur un cycle de vie plus long tout en garantissant la qualité, la sécurité et la protection de l'environnement.C’est pourquoi de nombreux opérateurs incluent les alliages de nickel comme l’Alloy 625 dans leurs spécifications et normes.
Toutefois, à l’heure actuelle, les ingénieurs sont contraints de limiter les coûts d’investissement, et les alliages de nickel sont chers et vulnérables aux fluctuations des prix.Cela a été mis en évidence en mars 2022, lorsque les prix du nickel ont doublé en une semaine en raison des échanges sur le marché, faisant ainsi la une des journaux.Même si les prix élevés signifient que les alliages de nickel sont coûteux à utiliser, cette volatilité crée des problèmes de gestion pour les ingénieurs concepteurs, car des changements soudains de prix peuvent avoir un impact soudain sur la rentabilité.
En conséquence, de nombreux ingénieurs concepteurs sont désormais prêts à remplacer l’alliage 625 par des alternatives, même s’ils savent qu’ils peuvent compter sur sa qualité.La clé est d’identifier le bon alliage avec le niveau approprié de résistance à la corrosion pour les systèmes à eau de mer et de fournir un alliage qui correspond aux propriétés mécaniques.
L'un des matériaux éligibles est l'EN 1.4652, également connu sous le nom d'Ultra 654 SMO d'Outokumpu.Il est considéré comme l’acier inoxydable le plus résistant à la corrosion au monde.
L'alliage de nickel 625 contient au moins 58 % de nickel, tandis que l'Ultra 654 en contient 22 %.Les deux ont à peu près la même teneur en chrome et en molybdène.Dans le même temps, l'Ultra 654 SMO contient également une petite quantité d'azote, de manganèse et de cuivre, l'alliage 625 contient du niobium et du titane et son prix est bien supérieur à celui du nickel.
Dans le même temps, il représente une amélioration significative par rapport à l’acier inoxydable 316L, qui est souvent considéré comme le point de départ des aciers inoxydables hautes performances.
En termes de performances, l'alliage présente une très bonne résistance à la corrosion générale, une très haute résistance à la corrosion par piqûres et fissures, et une bonne résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte.Cependant, lorsqu'il s'agit de systèmes à eau de mer, l'alliage d'acier inoxydable a un avantage sur l'alliage 625 en raison de sa résistance supérieure aux chlorures.
L'eau de mer est extrêmement corrosive en raison de sa teneur en sel de 18 000 à 30 000 parties par million d'ions chlorure.Les chlorures présentent un risque de corrosion chimique pour de nombreuses nuances d'acier.Cependant, les organismes présents dans l’eau de mer peuvent également former des biofilms qui provoquent des réactions électrochimiques et affectent les performances.
Avec sa faible teneur en nickel et en molybdène, le mélange d'alliages Ultra 654 SMO permet de réaliser des économies significatives par rapport à l'alliage 625 traditionnel de hautes spécifications tout en conservant le même niveau de performances.Cela permet généralement d'économiser 30 à 40 % du coût.
De plus, en réduisant la teneur en éléments d'alliage précieux, l'acier inoxydable réduit également le risque de fluctuations sur le marché du nickel.En conséquence, les fabricants peuvent être plus sûrs de l’exactitude de leurs propositions de conception et de leurs devis.
Les propriétés mécaniques des matériaux constituent un autre facteur important pour les ingénieurs.La tuyauterie, les échangeurs de chaleur et autres systèmes doivent résister à des pressions élevées, à des températures fluctuantes et souvent à des vibrations ou des chocs mécaniques.L'Ultra 654 SMO est bien positionné dans ce domaine.Il a une résistance élevée similaire à celle de l'alliage 625 et est nettement supérieure à celle des autres aciers inoxydables.
Dans le même temps, les fabricants ont besoin de matériaux formables et soudables qui permettent une production immédiate et sont facilement disponibles sous la forme de produit souhaitée.
À cet égard, cet alliage est un bon choix car il conserve la bonne formabilité et le bon allongement des nuances austénitiques traditionnelles, ce qui le rend idéal pour la fabrication de plaques d'échangeurs de chaleur solides et légères.
Il présente également une bonne soudabilité et est disponible sous diverses formes, notamment des bobines et des feuilles jusqu'à 1 000 mm de large et 0,5 à 3 mm ou 4 à 6 mm d'épaisseur.
Un autre avantage en termes de coût est que l'alliage a une densité inférieure à celle de l'alliage 625 (8,0 contre 8,5 kg/dm3).Même si cette différence ne semble pas significative, elle réduit le tonnage de 6 %, ce qui peut vous faire économiser beaucoup d'argent lors d'achats en gros pour des projets tels que des pipelines principaux.
Sur cette base, une densité plus faible signifie que la structure finie sera plus légère, ce qui facilitera la logistique, le levage et l'installation.Ceci est particulièrement utile dans les applications sous-marines et offshore où les systèmes lourds sont plus difficiles à gérer.
Compte tenu de toutes les caractéristiques et avantages de l’Ultra 654 SMO – haute résistance à la corrosion et résistance mécanique, stabilité des coûts et planification précise – il a clairement le potentiel de devenir une alternative plus compétitive aux alliages de nickel.