Le GasGas MC450F 2023 possède tous les excellents éléments de ses camarades d'écurie Husky et KTM et coûte 700 $ de moins.Équipement : Maillot : FXR Racing Podium Pro, Pantalon : FXR Racing Podium Pro, Casque : 6D ATR-2, Lunettes : Viral Brand Works Series, Bottes : Gaerne SG-12.
R : Non, c'est pareil.En fait, le GasGas MC450F 2023 n'a pas beaucoup changé depuis son introduction en 2021. Cela semble être un bug de GasGas, mais s'avère être l'une des caractéristiques positives de GasGas.Nous en reparlerons plus tard.
R : Si vous avez suivi le processus de production de KTM, vous savez qu'ils s'appuient sur le « partage de plateforme » pour atteindre trois objectifs :
(1) Accélérer la production.Lorsque KTM a acheté Husqvarna à BMW en 2013, ils savaient qu'il faudrait normalement quatre ans pour qu'un nouveau modèle passe du design proposé aux salles d'exposition, mais si les Autrichiens utilisaient la technologie de KTM (cadre, roues, moteur, suspension et composants) dans Husqvarna 2014.Les seules pièces spécifiques à Husqvarna sont les pièces en plastique (ailes, réservoir, panneaux latéraux, boîte à air) et les pièces provenant de tiers telles que les jantes, le guidon, les graphismes et les options de couleurs.
(2) Coûts de production réduits.Stefan Pierer pense que KTM peut imiter l'approche de l'industrie automobile en matière de partage de plateforme.Volkswagen, par exemple, utilise les mêmes principes pour ses marques VW, Audi, Seat et Skoda.Stefan Pierer a fait de même avec KTM et Husqvarna.En bref, KTM n'a pas besoin d'apporter de modifications aux nouveaux moteurs, cadres ou composants de suspension.Ils utilisent simplement les structures existantes.C’est ainsi qu’est né le terme « KTM blanche ».
(3) Prix des produits.Le partage de plate-forme ne permet pas d'économiser de l'argent sur les principaux composants Husqvarna ou KTM, car les pièces individuelles coûtent toujours le même prix, quelle que soit la marque utilisée ;cependant, il existe certaines économies d'échelle et des coûts de R&D réduits.Si vous doublez le nombre de guidons, freins, jantes, pneus et pièces connexes que vous achetez auprès de sources extérieures, un gros acheteur peut surenchérir sur le fournisseur à un prix unitaire inférieur.
R : Jusqu’en 2021, GasGas est une marque espagnole en difficulté.Stefan Pierer pense que cela correspond bien à son concept de trois marques opérant sur la chaîne de montage autrichienne.KTM sera un vélo de course haut de gamme, Husqvarna sera une marque héritée respectée et GasGas sera une version économique allégée de KTM.
L'acquisition de GasGas permet à Stefan Pierer de concurrencer les marques japonaises.GasGas n'est pas destiné à rivaliser avec KTM ou Husky ;il est conçu pour sortir de la chaîne de montage au même prix de détail qu'une Honda, une Yamaha ou une Kawasaki.GasGas a ouvert une nouvelle tranche démographique pour le groupe KTM : des pilotes à petit budget rebutés par le prix de la KTM 405SXF ou de la Husqvarna FC450.C'est un vélo moins cher, mais il dispose toujours d'un châssis précis, d'un embrayage à diaphragme de premier ordre, d'une boîte de vitesses Pankl et d'une large plage de puissance disponible chez KTM et Husqvarna.
Le GasGas MC450F 2023 est le vélo de course de 450 cmXNUMX le plus léger.Voir sur la piste et pèse 222 livres.Il est plus léger que la plupart des 250.
pneu.GasGas utilise des pneus Maxxis MaxxCross MX-ST au lieu des pneus Dunlop MX33 de KTM et Husqvarna.
Pince triple.Au lieu des pinces triples en aluminium usinées CNC de KTM ou Husky, le GasGas MC450F est équipé de pinces triples en aluminium forgé provenant des modèles tout-terrain KTM existants.
disques.Bien qu'elles ne portent pas de marque, ce sont fondamentalement les mêmes jantes Takasago Excel sur la KTM 450SXF, mais vous économisez de l'argent en ne les anodisant pas.
Système d'extraction.À première vue, vous ne remarquerez peut-être pas que l'échappement GasGas MC450F ne comporte pas de chambre de résonance à deux temps.
minuteur.KTM et Husqvarna ont des chronographes sur les triples pinces supérieures.Ce n'est pas le cas de GasGas, principalement parce qu'il n'y a pas d'espace supplémentaire dans les triples luminaires forgés.
Changement de carte.Le GasGas n'a pas de commutateur de carte sur le volant comme les FC450 et 450SXF.Cela ne veut pas dire qu'il n'a pas de cartes doubles, d'antipatinage et de contrôle de lancement dans son ECU, mais simplement que vous devez acheter un commutateur de carte auprès de votre sympathique revendeur local pour 170 $ pour y accéder.Sans interrupteur, GasGas est toujours sur la carte 1 sur la KTM.
frein.Alors que les modèles GasGas du début de 2023 étaient équipés d'étriers de frein, de maîtres-cylindres, de leviers et de tiges de poussée Brembo, les modèles ultérieurs ont été équipés de composants hydrauliques Braktec en raison du manque de tuyauterie.Les composants Braktec sont utilisés sur certains modèles tout-terrain Husqvarna, KTM et GasGas.
A : Tu savais qu'il y aurait un piège, c'est tout.En 2021 et 2022, le GasGas MC450F se vendait au détail 9 599 $, exactement le même que le Honda CRF450 ou le Yamaha YZ450F, 200 $ de moins que le Kawasaki KX450, 700 $ de moins que le KTM 450SXF, 800 $ de moins que le Husky FC450 et plus petit que KTM.Le 450SXF coûte 600 $ de moins.Suzuki RM-Z450 (si le concessionnaire Suzuki facture le PDSF).
La faute à la pandémie, aux pénuries de lignes d'approvisionnement et à la hausse des prix des matières premières, mais le GasGas MC450F 2023 se vend désormais à 10 199 $ tandis que les CRF450 et KX450 restent les mêmes (le YZ450F 2023 monte à 9 899 $).
Le GasGas MC450F, auparavant réduit, coûte désormais 600 $ de plus qu'un Honda CRF450 ou un Kawasaki KX450 ;cependant, le GasGas MC450F coûte 700 $ de moins que le KTM 2023SXF 450, car leur prix augmentera tous deux en 2023.
R : MXA a toujours pensé que GasGas vendrait à bas prix selon les spécifications GasGas – jantes moins chères, pneus OEM moins chers, composants de suspension moins chers – pour éviter d'augmenter les prix de détail.Nous avions tort!En augmentant le prix de 600 $ au cours d’une année modèle, le GasGas ressemble à une hausse des prix.Pensez-y!Yamaha a construit un nouveau moteur, un châssis, des plastiques et des tuners WiFi YZ450F, en plus ils ont perdu 4-1/2 livres, ont emprunté un embrayage à diaphragme en acier KTM avec des rondelles Belleville et des cliqueurs de fourche ajustés au doigt, le prix de détail n'a augmenté que de 300 $.
Si GasGas a amélioré le MC450F du même montant, on pourrait affirmer que GasGas a doublé son augmentation de prix en 2023 pour doubler le Yamaha YZ450F, mais ce n'est pas le cas.Le GasGas MC450F 2023 est le GasGas MC450F 2022.Qu'obtenez-vous pour les 600 $ supplémentaires ?Le motif des ailes du radiateur présente une ombre sous le logo GasGas.Oh!
R : Pour la première fois depuis que la marque espagnole a déménagé dans l'usine de production de KTM, le GasGas MC450F n'est pas « divisé en plate-forme » avec le KTM 2023SXF 450.GasGas n'a que quelques pièces en commun avec la KTM 2023SXF 450, ces pièces n'incluent pas le moteur, le cadre, l'amortisseur arrière, la tringlerie de levage, la boîte à air, le sous-châssis, le pignon inférieur d'arbre intermédiaire de 3 mm, les pédales, les bras oscillants, l'essieu arrière, les triples clips ou l'électronique. ..
Cela pourrait vous amener à penser que le GasGas MC450F est un mauvais vélo, mais le contraire est en réalité vrai.De nombreux cyclistes préfèrent le kit GasGas.Comparé aux Husky et KTM 2023, il est impeccable.Bien que KTM et Husky aient de nouveaux cadres et moteurs, ils ne sont pas nécessairement meilleurs que la combinaison GasGas 2022 – cette dernière est plus légère, plus fiable et les pièces sont facilement disponibles.
De nombreux pilotes et pilotes d'essai sont reconnaissants à GasGas de ne pas avoir mis à jour le modèle 2022 avant 2023. Il s'agit d'un ensemble éprouvé qui non seulement fournit une puissance utilisable, mais ne prend pas trop de temps à roder le cadre ou le cadre.Les KTM et Husky 2023 gagnent 6 livres.Le GasGas 2023 est le vélo de motocross de 450 cmXNUMX le plus léger.cm, qui pèse 222 livres (11 livres de moins que la Honda CRF2022 450).
Pour les pilotes qui ne veulent pas s'embêter avec des modèles défaillants de première année, le GasGas MC450F est une quantité connue.
R : Les fourches GasGas XACT sont tout aussi performantes que les versions KTM ou Husqvarna, mais elles ont des valves et une configuration différentes de celles de leurs cousines autrichiennes.Le bruit des bosses, les whoops roulants et les grands sauts les rendent plus doux et plus agréables.L'amortissement de la compression et du rebond est plus léger que celui de la KTM 450SXF, mais ils sont suffisamment rigides à pleine course pour résister à la flexion.
Elles sont trop souples pour les pros et les intermédiaires rapides, mais un vrai pro n'utilisera pas de fourches d'origine sur aucune marque de vélo, y compris les très acclamées fourches Kayaba SSS.Les fourches GasGas sont destinées au cycliste moyen – quelqu'un qui achète son propre vélo, ne participe pas à des courses de supercross et a vu beaucoup de courses doubles mais n'est pas sur le point de sauter ;en d'autres termes, pour la grande majorité des pilotes de motocross.
R : L'amortisseur nous rappelle un amortisseur Husqvarna 2019, jusqu'au ressort d'amortisseur GasGas de 42 N/mm (les KTM et Husky 2023 ont un ressort de 45 N/mm).La vibration est très douce.Nous ne nous sommes pas beaucoup écartés des paramètres d'origine, cependant, si vous pesez plus de 185 livres ou si vous pesez vite, vous aurez peut-être besoin d'un ressort de 45 N/mm.
Une remarque : si vous poussez le GasGas MC450F directement hors du showroom sur la piste, la fourche et l'amortisseur sont terribles.Ils sont réglés selon des tolérances strictes à l'usine WP, ce qui signifie qu'il faut des heures de conduite pour que les joints, les bagues et les joints commencent à fuir.Les pilotes d'essai MXA ne perdent pas de temps à chercher le réglage parfait du clicker avant trois heures, car l'amortisseur et la fourche changent à chaque heure de conduite.Après trois heures, vous pouvez régler en toute sécurité les cliqueurs et la pression atmosphérique sur les paramètres dont vous avez besoin.
GasGas MC450F est un strip-teaseur, il possède tous les détails d'un hot rod.Il vous suffit de relier quelques points pour le faire voler.
R : Le GasGas est un vélo plus indulgent et confortable que le KTM 2023SXF 450 et le Husqvarna FC450.Contrairement aux cadres rigides des FC450 et 450SXF 2023, le cadre MC450F est plus stable.Dans l’ensemble, le GasGas MC450F est un rêve devenu réalité.D'un cadre en acier chromoly rebondissant à une géométrie complètement neutre, une carrosserie élégante, une bande de puissance remarquablement maniable, des ressorts d'amortisseur et des valves de fourche plus souples, le MC450F fera de vous un meilleur pilote.
S'il y a un diablotin dans l'image de traitement, il s'agit alors d'une triple pince forgée.Premièrement, les pinces en aluminium forgé sont plus indulgentes et flexibles que les pinces en acier usinées CNC de KTM et Husqvarna.Sur les lignes droites raides et rapides et les bosses de freinage brusques, les colliers forgés GasGas améliorent le confort du pilote.Cependant, si les pilotes d'essai ont apprécié le confort des triples de serrage forgés, ils se sont plaints du flou dans les virages.La flexion des triples de serrage forgés a provoqué les situations typiques de « survirage » et de « sous-virage ».
Il ne fait aucun doute que les pinces triples vierges de Xtrig, Ride Engineering, Pro Circuit, Luxon, PowerParts et même les pinces KTM Neken standard peuvent fournir plus de précision avec moins de tremblements, d'oscillations ou de roulis.
R : Comme on peut s'y attendre, le GasGas a les mêmes courbes dynamométriques que KTM et Husqvarna, car tous les trois ont des moteurs crescendo qui fournissent une puissance constante à régime.KTM était le plus réactif, Husky deuxième et GasGas troisième.Le GasGas n'est pas aussi rapide que le KTM 450SXF et pas aussi doux et lisse que le Husqvarna sur piste.En bas, il semble plus faible, mais c'est une illusion, car le MC450F développe plus de puissance dans la plage de 7 000 à 9 000 tr/min.MXA ne s'attendait pas à ce que GasGas soit aussi performant que son homologue autrichien.pourquoi pas?Trois raisons.
(1) Couvercle de boîte à air.Contrairement à KTM et Husqvarna, GasGas ne propose pas de couvercle de boîte à air ventilé en option.Notre première expérience avec la boîte à air GasGas a consisté à retirer le bouchon restrictif GasGas et à le remplacer par un bouchon ventilé KTM.Le couvercle de boîte à air GasGas standard comporte une petite aile à l'intérieur de l'évent de la boîte à air qui est conçue pour repousser la saleté mais également empêcher l'air de pénétrer dans la boîte à air.Nous l'avons comparé au couvercle de boîte à air KTM et avons constaté que les winglets KTM étaient moins restrictifs que le GasGas.Nous avons donc coupé l'aile GasGas.De plus, nous avons opté pour un couvercle GasGas ventilé (disponible chez UFO Plastic) pour une réponse de l'accélérateur de style KTM.
(2) Cartes.GasGas n'a pas de commutateur de carte KTM qui vous permet de basculer entre deux cartes ECU différentes, mais cela ne signifie pas que GasGas n'a pas de carte 1, de carte 2, de contrôle de traction ou de contrôle de lancement ;il n'a tout simplement pas le commutateur pour y accéder.Vous pouvez commander un multi-switch pour environ 170 $ auprès de votre sympathique concessionnaire KTM local.Il est inséré dans le support derrière la plaque d'immatriculation avant.Sans interrupteur, GasGas est toujours sur la carte 1 sur la KTM.
(3) Silencieux.Vous souvenez-vous de la KTM 450SXF 2013 ?Pas?Que diriez-vous d'un Husqvarna FC450 2014 ?Pas?Eh bien, faites-nous confiance, les deux modèles sont équipés d'un restricteur en forme de cornet de glace à l'intérieur du noyau perforé du silencieux.Malheureusement, le cornet de glace réapparaît régulièrement.Alors que Husky a abandonné les restricteurs de cornet de glace pour 2021, ils sont de retour sur le GasGas MC450F 2021-2023.
Les limiteurs ne sont pas nécessaires sur les motos de motocross, et il s'avère que lorsqu'ils ont été retirés, les silencieux ont quand même réussi les tests sonores AMA et FIM.Nous avons remplacé le silencieux GasGas par un silencieux Husqvarna FC450 2022 sans cornet de glace et pouvons sentir la différence.
(1) Flight-case.Coupez les ailes du couvercle de la boîte à air ou commandez le couvercle de la boîte à air ventilé GasGas chez UFO Plastic.
(4) Anneau de précharge.L'anneau de prétension en plastique doit être renforcé et se mâche facilement.Les anneaux de précharge sur les KTM et Husqvarns 2023 sont encore meilleurs.
(7) Rayons.Vérifiez toujours les rayons à côté du verrou de jante arrière.S'il est desserré – et ce sera le cas dans 5 cas sur 10 – resserrez tous les rayons.
(8) Neutre.Nous aimons la façon dont la boîte de vitesses Pankl passe d'une vitesse à l'autre, mais nous n'aimons pas la difficulté de la mettre au point mort lorsqu'elle est à l'arrêt.
Certains vélos GasGas 2023 sont équipés de freins Brembo et certains sont équipés de freins Braktec des modèles GasGas tout-terrain.
(2) Freins Brembo.Les freins Brembo sont si bien modulés que le freinage avec un seul doigt est un jeu d'enfant.Si votre vélo est équipé de freins Braktec, ceux-ci doivent être soigneusement rodés.
(3) Aucun outil.Si vous aimez les boîtes à air KTM sans outil (on adore), vous allez adorer la boîte à air GasGas.Le filtre est facilement accessible et une fois pris en main, il est également facile de le remettre en place.
(5) Ergonomie.Le GasGas MC450F offre plus de flexibilité et de confort que son frère autrichien.Des changements minimes sont nécessaires pour se sentir à l'aise.
(7) Cadres argentés.Les jantes noires et bleues sont rayées par les démontes-pneus et souillées par les perchoirs.Les disques argentés ne présentent aucun signe d'usure.
(8) Flexible de frein tressé en acier.Le GasGas est équipé d'un tuyau de frein/embrayage en PTFE à expansion minimale avec une tresse en acier à 64 brins.
R : Si vous avez des questions sur l'achat d'une nouvelle KTM 2023SXF 450 ou Husqvarna FC450, vous devriez considérer le GasGas MC2023F 450.Pourquoi?Il est doté d'un moteur, d'un cadre, d'un frein, d'un embrayage et d'une boîte de vitesses éprouvés.De plus, les pièces et le savoir-faire sont facilement disponibles auprès de n'importe quel concessionnaire KTM ou Husky.En prime, il est rouge – et tout le monde se sent plus vite lorsque son vélo est rouge.
Voici comment nous avons configuré la suspension GasGas MC450F 2023 pour la course.Nous le fournissons comme guide pour vous aider à trouver votre point idéal.Configuration de votre fourche pneumatique WP XACT Pour tirer le meilleur parti de vos fourches pneumatiques WP XACT, vous devez comprendre que les ressorts pneumatiques fonctionnent de la même manière que les ressorts hélicoïdaux.Il soutient la fourche lors de la compression et la ramène à sa position initiale lors du rebond.La première tâche consiste à trouver la pression d'air optimale pour votre poids et votre vitesse (facile à faire avec les sangles sur les bras de fourche).Après cela, tous les changements d’amortissement sont effectués via les clickers.Pour les courses hardcore, nous recommandons cette configuration de fourche au pilote moyen sur le GasGas MC450F 2023 (spécifications standard entre parenthèses) : Taux de ressort : 155 psi (Pro), 152 psi (Mid), 145 psi pouces (Fast Beginner), 140 psi .(Vétérinaire et novice) Compression : 12 clics Rebond : 15 clics (18 clics) Hauteur de la jambe de fourche : Première ligne Remarque : Lorsque l'anneau en caoutchouc orange est à moins de 1-1/2 pouces du fond, nous nous sentons mieux.Avec cette pression d’air, nous pouvons utiliser l’amortissement en compression pour affiner le débattement.En fonction des conditions du sentier, nous avons déplacé la fourche de haut en bas dans les pinces triples pour modifier l'angle du tube de direction du vélo et affiner la maniabilité.
Heure de publication : 10 janvier 2023